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武汉速度|开了挂的大武汉！未来将有这么多个火车站，你知道几个

编者按：“美好生活”作为高频热词，也成为步入新时代后，广大民众最为热切期望的愿景。站在改革开放40周年、房改20周年的历史节点上，凤凰新闻、凤凰网携手凤凰网房产推出“新时代 新生活”年度主题活动。

对于“美好生活”的内涵，既有物质的丰富，也包含精神的富足。“美好生活”不仅包括美好的居住、美好的文化、美好的体娱，也包括美好生活的体验等多方面的内容。

近年来，武汉在全国发展格局中的地位逐渐突显。“一带一路”、长江经济带、国家中心城市、国际性综合交通枢纽等多重国家战略聚焦武汉。更有大力度招商引资、每月7日重大项目“开工日”、招才引智等举措为武汉城市建设“加速度”。这其中也离不开武汉的高铁建设，“米”字型高铁可直达25省份，“复兴号”驶入江城......对此凤凰网房产武汉推出“武汉速度”系列报道，本期将聚焦武汉6大火车站，它们对城市发展及市民生活又有哪些影响？

火车票要降价了，说走就走的旅行，随时出发！今年7月，铁路将调整新的运行图，武汉至南京、宜昌等地将提速，一些高铁动车组列车将实行票价下浮，最大折扣为6.5折。以南京到武汉为例，动车时速由200公里提速至250公里，全程运行时间缩短近1小时。在票价方面，武汉（汉口）至宜昌的二等座票价分别为96.5元、84.5元，如果执行6.5折优惠，票价将降为62.7元和54.9元，同时沿线各个站点票价均会下调。这一举措也将吸引更多旅客在淡季乘坐火车，推动武汉等沿线城市的旅游发展。

从此次新运行图的调整来看，多处涉及到武汉，也使得武汉贯通南北、连接东西的交通枢纽作用更为凸显。目前武汉高铁线路覆盖了大半个中国，至周边城市群主要城市1—2小时通达，至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达，也被誉为“高铁之心”。与此同时，湖北还在不断加快高铁项目建设，以提升武汉国际性综合交通枢纽地位。

2017年底，武汉未来铁路枢纽规划（2016-2030年）获中国铁路总公司和省政府批复，该报告除了新建多条铁路路网外，对火车站布局也有大动作。根据规划显示，形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳站（光谷站）、天河北站“四主两辅”的客站布局，其中新汉阳站、流芳站（光谷站）、天河北站为新建火车站。

流芳站是光谷站的前身，光谷站则是在此位置重建。该站点位于光谷大道以东、高新大道以南，是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，主要办理部分武黄（冈)、武咸城际动车作业，预计在明年春节前竣工。建成后，光谷站将成为光谷大型综合交通换乘和武汉铁路枢纽，实现BRT、地铁、公交、城铁等多种交通方式“无缝换乘”，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心，带动周边经济发展。远期来看，光谷站铁路方面年发送旅客量，约为944万人次。

新汉阳站，计划选址蔡甸凤凰山地区，未来地铁4号线终点站将延伸至新汉阳火车站，地铁24号线以此为起点，届时4号线、24号线、11号线将实现三线对接，预计年内开工。该站点主要办理西安方向动车，部分宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车，以及至天门、潜江等方向的城际铁路。

天河北站，是武汉天河国际机场高铁枢纽站，定位为辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业，计划2018年开工建设。根据规划，该站点还会与高铁进机场衔接，并围绕“高铁+城铁+地铁+机场”目标，实现无缝换乘，也将促进武汉临空经济核心区快速发展。此外，沿江高铁将长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，也将对武汉经济发展将产生巨大推动作用，形成缝合效应。

已建成的汉口站、武昌站、武汉站各有功能区分，主要是用于大量高铁运输。汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业，集京广高铁、武广高铁等国家高铁干线的枢纽站。经过多年发展，汉口站周边已经形成醇熟的商业及生活配套，地铁、公交、自驾等多种出行方式可供选择。

武昌站，位于中山路的东南段，地处老城区。该站点以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业。从武昌站出发，可以直达中国大陆所有省会的客运火车站，其铁路客流、物流、车流均居全国前列，在内陆城市中稳居第一，与北上广并驾齐驱。王国华先生在《武汉旅游发展的近代化历程》一文中写道：南北交通的大贯通，迅速改变了武汉的城市地位，使它从一个流动性的城市变成了全国枢纽城市。

武汉站，地处洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，被评为“全球最美建筑”，总建筑面积370860平方米，总投资约140亿，涵盖站区广场、配套交通设施、配套道路等多方面，实现了高速铁路、地铁、快速铁路、公路的无缝衔接。该站点毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，仅办理高铁及动车组列车，途径京广高铁、武九客运、武黄城铁、武冈城铁及部分沪汉蓉铁路等列车。在今年五一长假第一天，武汉站发送旅客12万人次，超今年春运客流最高峰。

目前武汉形成了“米”字型高铁网，可直达25省份，350公里时速“复兴号”驶入武汉，从时效性、旅游业、人才流动、企业落户、招商引资、房地产等多方面对江城产生积极影响，在高铁时代下发展“高铁经济”已经成为一种趋势。届时，6大火车站全部运营，将进一步提高武汉国际交通枢纽地位，助力武汉建设“国家中心城市”。

纵观已运行的三大火车站，汉口站、武昌站周边虽然有着完善的配套，但在发展过程中也暴露不少弊端。早晚高峰拥堵，尤其是节假日拥堵问题则更加显露出来，由于周边分布学校、居民楼、景区较多，客流车流十分密集。而武汉站已有后起之秀势态，目前周边道路、地铁、公园等配套发展已逐步健全，居住形态及交通环境更优于汉口站及武昌站，也更适合发展高铁经济，成为高铁商务区。

事实上，近几年来，高铁经济、高铁商务区一直是热门话题，其中最有代表性的当属“上海虹桥商务区”。这里聚集了阿里巴巴、唯品会、京东等多家电商巨头以及世界500强企业，总数量超过1000家。该区域除了具有商务办公功能外，也能满足购物、休闲、文化、娱乐等多方面需求，是宜商宜居的商务区，房价也水涨船高，周边七宝板块房价在8年内暴涨253.33%，这也体现了在政府主导规划下的高铁商务区发展前景广阔。

再将目光回到武汉，2017年武汉政府启动杨春湖高铁商务区总体规划，由美国 SASAKI ( 善启设计 ) 、美国 JLL ( 仲量联行 ) 、英国 ARUP ( 奥雅纳 ) 三家知名设计团队联合打造，杨春高铁商务区将更具国际范。根据规划，杨春湖高铁商务区占地6.74平方公里，以发展区域总部、科技研发、旅游及商贸等高端产业。近日国家发改委发布了关于高铁站周边开发商指导意见指出，大城市高铁车站周边可研究有序发展高端服务业、商贸物流、商务会展等产业功能，这与杨春湖高铁商务区的规划相契合。

目前区域内多条道路（欢乐大道、团结大道、友谊大道等主干道等）、4条地铁（4号线已运行，5号线在建，10号线和19号线规划中）；在配套方面，拥有3家公园、其中2所三甲医院、多所中小学、华侨城87.8万方以及宝能46.7万方的商业都在规划中，此外武汉站西面的占地42.3公顷的地块，未来将打造成一个功能复合、空间立体的“24小时不夜城”，为高铁客流和商务人士提供休闲购物场所。这些配套将使区域宜居指数不断提升，前景可观。

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