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地铁7号线开通半月余 南湖近半有车族变地铁族

武汉地铁7号线开通半个多月来，南湖地区居民出行发生巨大变化。长江日报记者对南湖街道几个小区进行的一项问卷调查显示，地铁瑞安街站和建安街站周边近半数有车上班族已变成地铁族。

高峰时段私家车减少近一半

南湖街道所管辖范围面积约2.67平方公里，6个社区共28个小区，近3万户，总人口近8万人。因交通条件有限，早晚高峰交通拥堵，一直是该地区的一大“特色”。

地铁7号线开通后，在南湖工作了10多年的交警徐波深切感受到当地交通的变化：“高峰时段，马路上的私家车减少了近一半，公交车上的人不再挤得像沙丁鱼了。”

徐波介绍，整个南湖街道的私车家估计在1万辆左右。南湖通地铁前，几个南湖进出口早高峰拥堵时间是1小时起步，如今缓慢通行时间为30至40分钟，比以前减少近一半时间。

南湖居民吴汉秋转发给记者她10月10日朋友圈的一个视频，当时7：57，地铁开通前堵得水泄不通的平安路上，只能看到两三辆车在马路上，发朋友圈的居民感慨：这还是南湖的平安路吗？

工作日小区里也停满了车

地铁7号线建安街站B、C出口分别是南湖街道较大的两个小区——虹顶家园和华锦花园。两个小区共有4520户1.15万人。

经常穿行在此的南湖街道工作人员黄聪俐发现，地铁7号线开通后，小区里以前开出去上班的车，现在都停在小区了。

10月16日是一个周二，当天下午3时左右，长江日报记者在华锦花园看到，小区里能停车的地方都停满了车。

“地铁开通后，工作日小区里停的车增加了大约50%以上。”华锦社区书记周林介绍说。她所说的这个50%，不仅仅是华锦花园，还包括社区管辖范围内的虹顶家园、马应龙小区以及春天里小区共4706户的用车情况。

 私家车主成新地铁族打算卖车

记者在南湖街道多个小区的业主群进行了一个小型问卷调查，收回的184份有效问卷中，82人表示以前是开车上班，现在成为地铁一族后，就很少开车了。

在这群新地铁一族中，还有一些人甚至有卖掉车的打算。居民刘超群的反应最迅速，今年年初，她通过报纸得知地铁7号线将开通的消息后，立刻将家里的两台车卖了一台。

地铁运营公司提供的数据显示，10月8日，地铁7号线开通试运营后首个工作日，建安街站当天就迎来大客流，至上午9时客流量已达1万人次，最高1小时进站5000人次，客流量排全线网第四。

目前，地铁7号线建安街站日均集散量为 3.3万人次，超过7号线武昌火车站站，排名7号线第一。“为这一数据做出贡献的主要还是在地铁站周边的南湖居民。”建安街站值班站长唐婷对长江日报记者说。

一家人改坐地铁准点同吃晚饭

南湖沁康园小区的于锁珍老人很高兴，现在晚餐可以一家人围在桌子前吃了。以前，外孙放学回家，先吃，女儿下班回来，接着吃，最晚回家的是女婿，最后吃。

“因为大家回家都没个点，在街道口上班的女儿是开车回来，回得早，就能赶上吃晚饭的点，要是遇到堵车，就不知道什么时候了。女婿在汉口里上班，坐公交回家，时间更晚。”

现在，女儿、女婿都坐地铁回家，到家时间有定数，于奶奶也好安排什么时候做饭，什么时候炒菜，保证家人一进家门就能吃到热腾腾的饭菜。

华锦花园的吴汉秋以往天天开车上班，可从国庆节后的第一个工作日开始至今，她就仅仅在周六开车出去半小时，其他时间，她把车停在一个不错的停车位上后，就没动了。“你看看，只要是车上有些灰尘、有些树叶的，肯定和我一样，坐地铁上班的，不用开车了。”她悄悄地跟记者说起自己近段时间的观察。

“车这一阵子都停在小区里，没怎么动。如今地铁到处都能去，开车的机会越来越少了。以后可能就是去武汉周边自驾游的时候能用得上了吧。”吴汉秋笑着说。

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